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東海道本線ウォーク(桂川=>向日町)

 
通路を渡って東口から西口へ行きます。

 
 
ここで昼食…と思ったら、なんとイオンモールはまだ建設中!!!!

 
 
大阪・天王寺・和歌山・白浜・新宮方面に向かって特急「くろしお」号の287系電車が走っていき、京都・大津・草津・近江八幡・米原方面に向かって221系電車が走っていきました。

 
高槻・大阪・神戸・西明石・姫路方面に向かって223系電車が走っていきました。

 
線路沿いを歩いていきます。

カメラのトラブルが原因で、ここから写真の色味が変わってしまいました…。
あとで加工で色味を合わせてみましたが、撮るときにも調整していないと加工だけではこれ以上は難しいですね…。

 
 
新大阪・大阪・天王寺・関西空港方面に向かって、特急「はるか」号の281系電車が走っていきました。

 
 
この先は微妙な行き止まりだったんですが、なんとか乗り越えていきました…。

 
向日町(むこうまち)駅に到着。

つづく。
 
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梅小路蒸気機関車館(前編)

 
門の向こうには、旧二条駅舎を利用した受付があります。

 
早速SLの動輪のモニュメントがあります。

 
こちらが券売機と受付。

 
 
駅舎内にも資料がいろいろと展示されています。

 
 
記念スタンプもあります。

 
正面出入口から受付を通り過ぎで反対側の出入口を出ると、ホームですね…。

 
通路はすだれで日陰を作っていました。

 
こちらは機関車の動輪と従輪。

 
こちらは昔の客車。説明のプレートを撮るのを忘れてしまいました…。

 
 
こちらは50系客車。客室内を見ることができます。

 
客車の間を通って転車台と扇形車庫の所へ出ます。

 
こちらが転車台(ターンテーブル)。

前後方向が決まっている蒸気機関車や運転台の位置が偏っている一部のディーゼル機関車は、終点で方向転換の必要があるためこの装置が必要になります。

電気機関車と電気式ディーゼル機関車は、電車のように両運転台が端にあるため転車の必要がなく、時代の流れとともにこの転車台もあちこちの車庫からなくなりました。

 
DE10型ディーゼル機関車が2台止まっていました。

この機関車がコンテナ貨物ターミナル内で動き回り、分離結合の操車をしているのを見ます。

ちなみに、化学系の大量の同じ液体を運ぶ場合はタンク型貨物車、同じ固体や粉末を運ぶ場合はホッパ(じょうご)型貨物車、それ以外は荷物が入ったボックスと台車の上に載ったプレートが分離するコンテナ貨物車がほとんどです。コンテナ貨物車はあまり分離結合の必要がなく、その影響で全国の操車場の廃止や縮小が可能になりました。そしてその余った広大な土地を売却して旧国鉄の借金返済にあてられました。

 
ちびっこ広場は休止中でした。

 
動くのかどうかわかりませんが、ちびっこ広場の向こう側にはSLが4台あります。

 
 
扇形車庫の1番から7番までは整備場になっています。

つづく。
 

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