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東急東横線・東急東横線跡2015(代官山=>渋谷)前編

 
 
代官山駅にもホームドアが設置されました。

 
渋谷方面のホームエンドは2両分の延長工事がされていました。

東京メトロ、東武鉄道、西武鉄道の乗り入れに合わせて特急や通勤特急が止まる駅だけ先行でホームを延長していたんですが、ゆくゆくは10両編成を標準としそうな感じです。

 
代官山駅ホームの渋谷寄り。渋谷駅は地下深くですから、ここから下げないと厳しいんでしょうね…。

 
こちらは直通前の2013/3/9(土)の様子。1m以上は下がっているでしょうか…。

 
 
歩道橋を下りて渋谷1号踏切跡へ行きます。

 
こちらは直通前の2013/3/9(土)の様子。ゴツいビデオカメラ持った人とか通行以外の目的の人たちでものすごく混んでいましたね…。

 
ここは線路があったところですが、レールが撤去されてアスファルトが敷き直されていました。
現在の線路はこの真下を通っています。

 
こちらは2012/10/14(日)の代官山駅のホームから見た様子。このころは渋谷駅までずっと高架なので勾配ではありません。渋谷1号踏切の先にはJRをまたぐトラス鉄橋があります。

 
トラス鉄橋が撤去されているように見えます。

 
2013/3/9(土)は、ここからも電車が見えていました。

 
 
JRの線路沿いまで行くと、鉄橋が撤去されていることがわかりました。

 
 
2013/3/9(土)は、トラス鉄橋を渡る様子を見送る方々が跨線橋の階段にたくさんいました…。

 
 
トラス鉄橋がなくなってしまったのはさみしいですが、その代わりに跨線橋からズームでJRの車両の写真が撮れるようになりました。

つづく。
 
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